Noticias

Jul 19, 2023

Revisión del portabicicletas Thule Epos 2 con luces

Un portaequipajes con todas las funciones que no hace concesiones en lo que respecta a la seguridad de las bicicletas. La atención de Thule al detalle se manifiesta de muchas maneras al utilizar este portaequipajes montado en el enganche. Funciona con una amplia

Un portaequipajes con todas las funciones que no hace concesiones en lo que respecta a la seguridad de las bicicletas

La atención de Thule al detalle se manifiesta de muchas maneras al utilizar este portaequipajes con enganche. Funciona con una amplia gama de tipos y tamaños de bicicletas y, lo que es aún más impresionante, se pliega en un espacio muy compacto para su almacenamiento. El precio es elevado, pero se incluyen cerraduras y luces, al igual que un soporte para matrícula. Su único inconveniente importante, aparte del coste, es el hecho de que no gira verticalmente cuando está montado en un vehículo.

Se pliega para almacenamiento

Ligero

Sostiene bicicletas de forma segura

Caro

No se pliega mientras está en el vehículo.

Puedes confiar en Cycling Weekly. Nuestro equipo de expertos invirtió mucho tiempo probando tecnología ciclista y siempre compartirá consejos honestos e imparciales para ayudarte a elegir. Obtenga más información sobre cómo realizamos las pruebas.

¡El contenido más reciente sobre carreras, entrevistas, artículos, reseñas y guías de compra de expertos, directamente en su bandeja de entrada!

Gracias por registrarte en The Pick. Recibirá un correo electrónico de verificación en breve.

Había un problema. Actualice la página e inténtelo de nuevo.

El portabicicletas Thule Epos 2 con luces no requiere ensamblaje desde el primer momento: una hazaña impresionante dada su complejidad. Sin embargo, fue necesario ver el vídeo de instalación (que vale la pena verlo solo por su banda sonora) varias veces para descubrir cómo operarlo.

¿Cómo se compara con los mejores portabicicletas para coches? Es el portabicicletas con más funciones que he encontrado (¡tiene ruedas!) y también el más compacto en modo de almacenamiento. Continúe leyendo para obtener más información sobre su construcción y cómo se desempeñó el portabicicletas en uso.

Ajustar el bastidor al receptor se logra mediante una manija articulada, que hace el trabajo, pero es un poco incómoda ya que está ubicada muy cerca de la parte inferior del bastidor. Luego, la manija gira para bloquearse en el portaequipajes y asegurarlo al vehículo.

El portabicicletas utiliza un brazo giratorio (también telescópico) por bicicleta con una correa de trinquete de bloqueo en su extremo. Se puede colocar en cualquier parte de la bicicleta, pero funciona mejor cuando se coloca centralmente y lo más alto posible para lograr el máximo efecto de palanca. Las ruedas se asientan sobre una bandeja y cada una está asegurada con su propia correa de trinquete.

Este diseño funciona con una amplia variedad de tamaños y formas de bicicletas, incluidas aquellas con guardabarros, lo cual es una rareza en los portaequipajes montados en enganche. El portaequipajes también se inclina hacia abajo con las bicicletas instaladas para acceder al maletero mediante un pedal de inclinación de fácil acceso.

Esta versión del Thule Epos 2 también está equipada con luces y un soporte para matrícula. El diseño integrado presenta luces de freno, señales de giro y luces de marcha que se conectan mediante un conector automático estándar de 4 pines en la mayoría de los vehículos con capacidad de remolque.

Probé el Thule Epos 2 con algunas bicicletas diferentes y quedé impresionado con cómo las sujetaba a todas. El brazo telescópico y el punto de fijación de la correa se pueden mover en múltiples direcciones para interactuar mejor con el cuadro de la bicicleta. También puede llegar lo suficientemente lejos como para agarrar una rueda, si es necesario. Descubrí que funcionaba mejor sujetar primero el brazo sin apretar y luego enganchar las correas de trinquete en las ruedas simultáneamente para centrar la bicicleta en el portabicicletas. Luego aseguré el brazo y lo bloqueé en su lugar si era necesario. Estos tres puntos de contacto crean una conexión increíblemente segura entre la bicicleta y el portaequipajes y el diseño deja poco margen de error al usuario.

Sin embargo, un pequeño problema con este diseño es que la ubicación de la correa de trinquete de la rueda trasera (cuando el manillar está a la derecha, mirando hacia el maletero del automóvil) está muy cerca de la cadena. Si tu cadena está grasosa o tienes prisa, te ensuciarás las manos, las muñecas y las mangas.

Las llaves proporcionadas funcionan tanto en los brazos del trinquete como en el punto de fijación del receptor del enganche. Aprecié la integración aquí y me sentí lo suficientemente seguro como para dejar una bicicleta encerrada en el portabicicletas sin que nadie la observara. Este diseño también significa que el portaequipajes no se puede quitar del vehículo sin la llave.

La gestión de la correa es excelente, con ranuras dedicadas para cada correa de trinquete cuando no está en uso (hay seis en total). Los propios mecanismos de trinquete también son de primera categoría. Funcionan de forma fluida y segura y están reforzados con metal para mayor seguridad. Además son muy largos, lo que los hace fáciles de usar y compatibles con casi cualquier bicicleta.

No tengo un conector de 4 pines en mi vehículo, ya que no uso el receptor de enganche para nada más que portabicicletas, así que no probé las luces. Sería bueno si hubiera un lugar para guardar el conector cuando no esté en uso; lo fijé con cinta aislante. Debido a la complejidad de agregar componentes electrónicos, esta característica aumenta bastante el precio ($1249,95 para el Epos 2 según lo probado frente a $999,95 / £999,00 para el modelo estándar). Supongo que no hace daño, pero tampoco creo que las luces en un portabicicletas sean necesarias para la mayoría de las personas.

Mi unidad de prueba también venía equipada con un soporte para matrícula. Esto sería muy útil para alguien que deja el portaequipajes en el automóvil todo el tiempo, pero es una molestia para las personas que lo ponen y lo quitan según sea necesario. Afortunadamente, es removible.

En uso, el portaequipajes funciona muy bien, pero podría decirse que es aún más impresionante fuera del automóvil. Se pliega por la mitad, a lo largo, y una vez retirado del vehículo se puede transportar sobre ruedas. Completamente plegado tiene cómodamente un tercio del tamaño de un estante comparable no plegable. No sólo es más pequeño, sino que también es mucho más fácil de mover. Si le preocupa el espacio de almacenamiento fuera del vehículo, esto es importante.

Tengo una crítica importante sobre la función del Epos 2: no se pliega ni se bloquea en su lugar verticalmente cuando se monta en un vehículo. Esto significa que siempre está en la posición "abajo", como lo estaría con las bicicletas cargadas en él, lo que agrega, según mi cinta métrica, aproximadamente 32 pulgadas (80 cm) a la longitud total del vehículo. Como resultado, sobresale de las plazas de aparcamiento, dificulta el aparcamiento en paralelo y, en general, estorba. Aunque el estante no interfiere con el funcionamiento de la puerta trasera, la longitud adicional es un problema.

Para alguien que quiere luces en su estante, el Thule Epos 2 es una de las pocas opciones. Funciona muy bien para asegurar bicicletas y luego plegarlas para guardarlas, pero para las personas que prefieren dejar el portabicicletas en el automóvil, el hecho de que no se pliegue contra el parachoques representa un problema. Me impresionó lo bien diseñado que está, pero debería ser así, dado el precio. A $ 999,95 / £ 999,00, la versión normal sin luces ofrece una opción un poco más agradable, que calificaría muy bien si pudiera plegarse mientras está conectada a un vehículo.

También vale la pena señalar: Thule ofrece muchos accesorios para personalizar el portaequipajes según sus necesidades, como una rampa para cargar bicicletas pesadas.

Gracias por leer 10 artículos este mes* Únase ahora para obtener acceso ilimitado

Disfruta de tu primer mes por sólo £1 / $1 / €1

*Lea 5 artículos gratis por mes sin suscripción

Únase ahora para acceso ilimitado

Prueba el primer mes por solo1£ / 1$ / 1€

¡El contenido más reciente sobre carreras, entrevistas, artículos, reseñas y guías de compra de expertos, directamente en su bandeja de entrada!

Tyler Boucher es un ex (y en ocasiones sigue siendo) corredor de bicicletas en varias disciplinas. Hoy en día, pasa la mayor parte del tiempo encima del sillín conduciendo a sus hijos en una bicicleta de carga. Sus escritos han aparecido en revistas publicadas en Europa, el Reino Unido y América del Norte. Vive en Seattle, Washington.

La holandesa voladora casi podría ganarlo todo, pero ahora que su era casi ha terminado, debería ser recordada como la más grande.

Por Adam BecketPublicado el 31 de julio 23

¿Podría el esloveno estar tirando un marcador de cara al próximo Campeonato Mundial de Glasgow?

Por James ShrubsallPublicado el 31 de julio 23

El gobierno conservador de Rishi Sunak se posiciona como "promotorista" con revisiones de los LTN y límites de velocidad de 20 mph

Por Adam BecketPublicado el 31 de julio 23